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Lambretta Stoy

La fortunata serie C mette anche in abito elegante

Nel 1950 la gamma Lambretta viene completamente rivista, con l'introduzione del modello 125 C. La rivoluzione oltre che tecnica ed estetica è anche data dalla diversificazione della produzione in due distinti modelli. Infatti viene lanciata sul mercato la Lc, versione carenata e lussuosa (vedi la "L" precedere la sigla "C"). La Lc è il primo dei modelli carenati che nel giro di pochi anni soppianteranno le classiche Lambretta scarenate. La linea è per certi versi molto simile a quella della sua acerrima rivale, ma rimanendo molto più longilinea a filante. Sotto la carenatura metallica, con cofani laterali asportabili, non differisce dalla più economica C. Tecnicamente la serie C si distingue per l'adozione di un telaio portante composto da un grosso tubo metallico ricurvo su cui va ad imperniarsi il motore, soluzione questa che si conserverà per tutta la produzione a seguire, e dolo in pochi casi sostituita da quella a carrozzerie auto portante. Del resto l'Innocenti fece la sua fortuna proprio con i tubi metallici da usarsi nelle impalcature edili ed industriali. Il motore adottato nella C è molto simile a quello della versione B, quindi ancora sprovvisto di una vero e proprio sistema d'ammortizzamento. Dove il molleggio era affidato ad un particolare snodo sulla parte finale del cardano. All'anteriore le novità sono considerevoli, con l'adozione di una nuova forcella che rende l'assemblaggio oltre che la guida molto più agevoli. Il prezzo della versione economica(C) è molto concorrenziale, e anche in versione Lusso(Lc) rimane perfettamente in linea con quello di altri scooter diretti concorrenti. Il successo commerciale della versione Lc, avvenne specialmente all'estero, dove molte società motoristiche iniziarono a produrla su licenza Innocenti, ovviando così ai forti costi di trasporto per la casa madre.